修复铝合金车身，需依损伤程度按特定步骤操作。先仔细检查受损位置，不放过任何细小损伤。准备好专业修复剂与海绵，将修复剂挤在海绵上涂抹均匀后，用力在受损处研磨，直至破损处不见。之后，用与车身颜色一致的喷漆均匀喷洒。完成后通过用手触摸检查平整度，不平整则重复上述步骤。如此精心操作，方能让修复效果趋近原车。
对于铝合金车身不同程度的损伤，有着更为细致且针对性的修复方式。
若是车身覆盖件出现轻微凹痕且未伤漆，这时候可采用特殊工具进行修复，其方法与钢车身修复有相似之处。比如胶粘拉伸法，通过特殊的胶水将拉伸工具固定在凹痕处，利用胶水的粘性将凹痕逐步拉起；气囊顶压法，借助气囊产生的压力，将凹痕从内部顶起，使其恢复原状；撬镐修复法，运用专业的撬镐工具，从车身内部合适的位置进行撬动，让凹痕回归平整。
当铝合金车身覆盖件出现较严重变形时，热修复就派上用场了。加热温度需严格控制在 120 - 150 摄氏度，在此过程中，要用红外线测温仪密切监控温度，以防止温度过高对车身造成不可逆的损伤。加热后进行修复，可使用木锤或橡胶锤错位敲击，使变形的部位逐步恢复形状；也可以用铝整形机进行校整，精准地将车身调整到合适的状态；若有需要，还可以焊接介子片进行拉拔。要是在修复过程中车身发生延伸，此时就需要采用热收缩方法处理，操作完成后要缓慢冷却，保证车身材质的稳定性。
而对于铝合金车身结构件的修复，在焊接方面，保护气体为纯 Ar 或者 Ar+(20% - 90%)He，常用的焊丝有 4043、5356 等，这些焊丝能确保焊接的牢固性与稳定性。粘接则需用到双组份结构胶，在打胶之前，必须对板面进行清洁和打磨处理，以保证胶水能更好地发挥作用，使粘接更加稳固。铆接分为拉铆、压铆两种方式，常用工具是自冲式铆接机、拉铆枪等，它们在不同材料的铆接中发挥着重要作用，且有着各自独特的使用技巧和放置方式。
总之，铝合金车身的修复是一个复杂且精细的过程。无论是轻微损伤还是较为严重的变形，亦或是结构件的修复，都需要专业的工具、特定的材料以及熟练的技术。只有严格按照正确的方法和步骤进行操作，才能最大程度地恢复车身的原有状态，确保车辆的安全性、美观性和整体性能不受影响 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）